天津市樂(lè )基電動(dòng)滾筒有限公司研究人員，經(jīng)過(guò)多年對電動(dòng)滾筒和帶式輸送機的了解，分析我司生產(chǎn)電動(dòng)滾筒的結構特點(diǎn)以及優(yōu)劣分析，已經(jīng)電動(dòng)滾筒的一些技術(shù)瓶頸所在，文章探索性較高，僅為我司研究人員個(gè)人經(jīng)驗，僅供參考！
   電動(dòng)滾筒作為一種新穎的帶式輸送機驅動(dòng)裝置，結構上具有許多獨特的優(yōu)勢和特點(diǎn)，技術(shù)發(fā)展上具有很大的潛力。帶式輸送機的驅動(dòng)裝置傳統上一直采用由電機、高速端聯(lián)軸器、減速機、低速端聯(lián)軸器、驅動(dòng)滾筒組成的敞開(kāi)式布置方式。顯然，這種布置方式的驅動(dòng)裝置布置靈活，故障易檢測。但也具有明顯的缺點(diǎn)：如設備多，占用空間大，安裝工藝要求高。特別是當高速端內側軸承有故障需要更換或減速器大修時(shí)，均需移動(dòng)減速器位置，當檢修完畢裝復后，需重新調整減速器位置、間隙，俗稱(chēng)聯(lián)軸器找正。這種情況往往檢修時(shí)間長(cháng)，勞動(dòng)強度大。
    由于電動(dòng)滾筒將傳統電機、聯(lián)軸器、減速機、驅動(dòng)滾筒整合組成一個(gè)驅動(dòng)總成，它大大減少了布置空間，簡(jiǎn)化了連接方式，從而形成了獨特的優(yōu)勢：既占用空間小，出現故障時(shí)，一般都是整機進(jìn)行更換，不需要現場(chǎng)對減速器開(kāi)蓋吊裝，不需要現場(chǎng)調整減速器軸向間隔，不需要現場(chǎng)對聯(lián)軸器進(jìn)行找正，整機更換的施工工藝要求不高，安裝快捷、簡(jiǎn)便。大大提高系統、設備的安全性和可靠性。